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  4、油堵：

　　氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現象。發生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。

　　5、液擊：

　　又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有： 膨脹閥開度過大、制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快、制冷劑充注過多、液體分離器中液位太高、蒸發器結霜過厚。發生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發系統的調節閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。當氣缸蓋上的霜層熔化后再微開吸氣閥，如果排氣溫度逐步上升，可繼續開大吸氣閥，直至能正常運行。

　　6、鍍銅現象：

　　在制冷壓縮機的閥板、活塞銷、氣缸壁等零件表面形成銅原子沉積層的現象。多出現于半封閉或全封閉壓縮機中。是壓縮機具有銅材料的零部件并用R12作制冷劑而其中含有水分時，產生分解反應和腐蝕作用后產生的一種現象?？墒广~制零件表面產生缺陷而縮短壽命，也使運動部件磨合面間的間隙過小而損壞該部件，還會使密封面密封不良。

　　7、燒毀：

　　“電動機線圈燒毀”的簡稱。由于線圈短路或壓縮機過載等原因造成電動機線圈燒壞的現象。故障發生后，應及時切斷電源，然后拆下電動機，重繞燒毀的線圈或調換新的電動機。

　　8、倒霜：

　　又稱“回霜”。在活塞式壓縮制冷系統中，離開蒸發器的制冷劑呈液態流經回氣管路進入壓縮機曲軸箱，由于吸熱氣化而在回氣管及曲軸箱外產生霜層的現象。當制冷劑充注過多或供液過多時容易產生此現象，嚴重時將引起壓縮機液擊現象。